Har vi et lydtryks problem i 2010? Hvis ja hvem har så "aben"?
Skrevet af Jesper Rasmussen Fredag, 26. februar 2010 13:11
Under træningen i lørdags på slotsbjergbybanen, lavede vi lydtryks målinger på de MXer der var til stede, deriblandt en helt ny Honda CFR 250.
Vi lavede forbi kørsels målinger til klubbens miljøgodkendelse, men vi lavede også 2m. max. målingerne som er gældende til alle DMU løbene i 2010. Alle målinger blev lavet af DMU støjmåler Frank Hansen og med et DMU klasse 1 instrument.
Ved 2m. max. målinger, for den nye Honda CRF 250 2010, der i flg. der i 2010 må give et lydtryk på 113 Db. gav følgende resultater:
Honda 250 CFR årg. 2010 ved 2 m. max.
Med en:
HGS udstødning(drift timer 2) - 118 Db
Leo Vince X3 Racing(drift timer 2,5) - 117,1 Db
Standard udstødning(drift timer 11) - 116,8 Db
Resultaterne for målinger ved forbi kørsel med de 3 forskellige udstødnings systemer var henholdsvis 103,4 Db, og 103,5 Db målt ved 7m. omregnet til 128,4 til 128,5 Db (denne måling blev lavet i slutningen af fuld gas området, så cyklen vil højst sandsynlig dumpe med et ordentligt knald også i denne måling).
Umildbart synes ejeren af dette mærke og højst sandsynlig de fleste som har købt en ny model /mærke årg. 2010 at have købt noget som de ikke kan bruge uden at der laves ændringer af cyklens lydtryk.
Spørgsmål:
Kan det virkelig være rigtigt at vi klubber igen i år skal bortvise en hel del MX kører fordi de har købt noget som de ikke kan anvende på DMU baner i Danmark?
Skulle den ikke have været klaret enten inden den kom ind i landet og ud af butikken?
Mulige løsninger:
Jeg tror at hvis man skal nå til et acceptabelt niveau og dvs. et resultat som kan holde hele sæsonen kunne man overvejen at kigge på bla.
1. Muligheden for om ikke at købe cyklerne uden den original udstødning, for udstødningen opfylder simpelthen ikke de danske krav... og så kan der købes en udstødning der kan!!
2. DBerne fra indsugningssystem på disse nye maskiner kunne virke som om at høje, det kunne tyde på at der måske er noget at hente der.
Men allervigtigst:
Erkende at det IKKE er de aktive som har købt en ny maskine, og IKKE klubberne der skal kontrollere om de overholder kravene der har "aben" med at løse problemet med at de nye modeller/mærker ikke kan overholde DMU's krav.
Det er importøren/forhandleren som har en solgt MX cykel som ikke kan opfylde kravene til at kunne anvende dem i Danmark.
Vi Sjællandske klubber blev på et fællesmøde "lydtryks møde" i efteråret 2009 enige om at vi ikke kan give dispensationer i år, vi er simpelthen for presset, ja nogen kæmper hårdt for deres overlevelse.
Vi får flere og flere medlemmer og det jo er positivt, men det betyder altså også at der bliver mindre og mindre trænings tid pr. medlem.
Det er på høje tid at der kommer løsninger, træningen er startet i år og i marts/april begynder vi at afvikle løb i hele landet.
Så noget skal der gøres og det er nu, ikke i morgen.
Kommentarer (2)
RSS feedude på landet
Vi skriver 2010 og de lydtrykskrav din fine nye cykel ikke kan overholde har været der siden 2000 altså er det ikke samfundets skyld men derimod dem der har lavet cyklen, så der skal du henvende dig med din klage og ikke hos klubberne,DMU eller naboerne!!!!
-
- +0
-
-
Hej kører selv på en Honda CRF250R
De 5000 kr. er virkeligt nogle sure penge at miste fordi der er sådan nogle regler som siger at de larmer for meget.. -Så må vi da bare flytte vores baner helt ud på landet.. Og så droppe det der med at de må larme så og så meget..
Så kan de få lov til at larme det de vil..
-Synes virkeligt det er synd for nye cross-kører som skal til at igang med at køre sporten, og de så får af vide at de lige skal gå hjem og købe en pot til 5000 kr. først inden de må køre nogle steder.?
-Jeg vil faktisk kalde vores lille danske samfund for en omgang navlepilleri.
Hvis i ønsker at svare på mit indlæg: peder0405@live.dk
-
- +0
-
-
Skriv kommentar
Nyhedsbrev
Tilmelding til Nyhedsbrev
Se Nyhedsbrev...
